摩拜、ofo加速收緊包圍圈
有瞭滴滴快的、美團點評的前車之鑒，讓本身饒有興趣靜待摩拜與ofo合並的看客有些失望，騰訊與阿裡的冰層遠比表面看起來厚實得多。
好在有巨頭的加持撐腰，得以讓這場單車大戰繼續熱鬧下去，6、7億美元的融資夠雙方燒一陣瞭，短期內雙方握手言和的可能性算是不大瞭。
但摩拜與ofo快速巨額的融資速度，無形中加快瞭共享單車的戰事進程，收緊瞭戰事包圍圈。第二三梯隊的共享單車被遠遠甩在後面，面臨資金壓力大、融資困難等問題，更有甚者已陷入瞭生存困境，不時傳來共享單車因為資金鏈斷裂關門歇業的消息。
毋庸置疑，未來共享單車之爭隻屬於摩拜和ofo，以hellobike、小藍單車、小鳴單車、騎唄、優拜等為代表的後續部隊隻能在夾縫中生存，另辟蹊徑尋找求生之道。
第二梯隊夾台中商標註冊代辦縫中生存
目前騎唄單車對億歐透露，在共享單車的大形勢下，騎唄分成瞭兩塊業務，趁早轉換瞭身份，一方面從早先一個沖在前線的共享單車運營者退居幕後，站隊ofo小黃車，做ofo智能鎖的供應商；另一方面，騎唄成立新公司“佳創互聯”，孵化子品牌“騎遇季”，選擇放棄競爭激烈的重戰區，另辟蹊徑，開發景區、地產等封閉半封閉的場景。
其它隊友hellobike、優拜避重就輕，繞開瞭單車重地的一線城市，下沉到低線城市。hellobike以獨傢入駐的方式與當地政府合作，近期又獲得瞭威馬汽車數億元B+輪投資，在第二梯隊中糧草充足，將來若形勢不錯，或可成一方諸侯。
在一線城市與摩拜、ofo爭地盤的小藍單車，領地被圍攻占據，生存空間備受擠壓，留給它的時間和空間恐怕不多瞭。換瞭新團隊的小鳴單車也終究沒能在新將領的率領下重振旗鼓。
至於新進場的共享單車和電單車在日趨飽和與設限的市場上，已經很難掀起大浪註冊商標申請台中來。
避“重”就“輕”，另辟蹊徑
共享單車體量與資產過重，非一般企業能消耗得起，第二梯隊在資產量級上與摩拜、ofo相差甚遠，不宜正面沖突，不如避“重”就“輕”，繞道而行。
億歐曾在《商業利益KO社會責任，共享單車做起瞭“甩鍋俠”》一文中指出，共享單車在面對市場效益與社會責任的博弈時，終究淪為瞭資本的打手，遵循瞭商業本質，造成瞭共享單車亂堆亂放、棄之野外的局面，雖然每傢共享單車都推出瞭電子圍欄，但礙於技術原因，GPS信號偏差在幾十米左右，遠不能做到精準。
若企業從輕台灣商標註冊代辦技術入手，解決共享單車線下重運營的情況，不失為另辟蹊徑。
騎遇季負責人傅萌告訴億歐，騎唄轉為幕後運營後，以“研發+供應鏈”為主要方向，目前每月給ofo供鎖+整車在20-30w臺，推出的無樁定點還車可定位至兩米范圍內，以此技術和持有的解決方案使其在3個月內進駐全國12個省，100個景點，並成為瞭綠城小鎮集團近10個項目的唯一共享單車合作方。
以騎唄為例，它率先退出膠著的戰場，憑借手握鎖和雲平臺技術，強化供應鏈優勢，針對共享單車的痛點采取技術管制，選擇作為後援，站隊一方巨頭，並在後方開拓出自己的一片立足之地，以迂回戰術成功避開瞭摩拜、ofo的擠壓和廝殺。
這一避重就輕、另辟蹊徑的戰略在慘烈的單車大戰中，保命足矣。
本文來源：億歐
責任編輯：王銘_NA5955
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