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網易汽車8月4日報道 網約車的江湖最近似乎不太平靜，特別是滴滴、優步兩大巨頭在廣大人民群眾面前徹徹底底地秀瞭個下限。
【序】
不多久前，一份滴滴、優步的比價單盛傳於網絡，各路學霸開啟智商火拼，通過各種某元某次方程求證滴滴、優步到底誰更便宜。
話分兩頭，又是在一個不多久前，網約車新政出臺，一直以來背負著“黑車”嫌疑的私傢車終於獲得瞭合法地位，不過也提出瞭司機需持證上崗，車輛60萬公裡強制報廢，車輛必須安裝具有行駛記錄功能的車輛衛星定位裝置、應急報警裝置等等一系列要求。
然而，還是在一個不久前，關於滴滴、優步不會合並的各種深度解讀刷爆網絡，廠長頓時覺得果然大神在民間。BUT，兩大生死對頭滴滴、優步在經歷瞭多次“傳合並—辟謠—再傳合並—再辟謠”之後，活生生得就“好基友，一輩子”瞭。這臉打得真叫一個啪啪直響。
一邊是私傢車不“黑”瞭，要明碼標價；一邊是滴滴、優步“兩小好”。未來打車是否要告別低價時代，戰鬥在一線的“網約車”司機大哥們對這兩件事又會怎麼看待？
廠長決定肉測體驗一翻。除瞭摸清楚價格外，更重要的是跟司機大哥聊聊天，談談網約車新政和兩巨頭合並的事。
【第一章：評測標準】
這次我們的體驗主要是醬汁的：兩人在同一地點分別使用滴滴和優步下單前往相同的目的地，並規定相同的路線，到達後進行比價。同時，在乘車過程中要與司機進行交流，向司機詢問準備好的調查問題。
我們的路線主要分三段：
a.網易北京研發中心--頤和園北宮門（6.7公裡）
b.北宮門—玉淵潭公園西門（13公裡）
c. 玉淵潭公園南門附近--網易北京研發中心（16公裡）
【第二章：滴優收費標準】
滴滴無起步價，1.8元/公裡，0.5元/分鐘，超過12公裡部分收取長途附加費0.68元/公裡。但滴滴要求每單最低消費10元。
優步無起步價，1.5元一公裡，0.25元一分鐘，超過12公裡部分收取長途附加費0.79/公裡。
【第三章：DiuDiu一下馬上出發】
分工完畢，同事自行搭乘滴滴快車，而廠長則和另一位同事共乘優步。我們核心任務是殺入司機內部，獲取滴滴、優步核心機密，並且誓死不暴露身份。
【路線1：公司—北宮門】
這條路線大概6.7公裡，廠長和同事幾乎同一時間上車，並且要求司機按照我們的預設路線行進，萬事俱備，隻欠走起。
一上車，簡單寒暄我們就開始與司機師傅侃大山，讓司機師傅談談內心的看法。
【路線1的滴滴、優台中申請商標代辦步司機都說瞭什麼】
優步的獎勵是這樣的：一天內完成12單就可以獲得40元獎勵，若完成22單就可以獲得100元獎勵。每一單優步將抽成20%。
滴滴的獎勵是這樣的：滴滴對於快車司機目前的政策是如果每天能夠接到22單，滴滴方面會補貼60元。每一單滴滴將抽成23%。
對於網約車新政出臺，滴滴Uber合並又是怎麼看的呢？
優步司機B師傅：“說是好事也是壞事，私傢車合法瞭，你肯定是優步的員工瞭，保險或者協議各方面肯定也會跟上，但這些東西可能優步不會白給你，可能以後抽成點數就提高瞭，錢掙得就少瞭。”
滴滴司機S師傅：“他們合並那就等於壟斷啊，相當於市場隻有滴滴瞭，易到根本不足為慮。之前滴滴最大的競爭對手就是優步，據說滴滴收購優步給瞭10個億美元的現金。收購以後，兩傢合為一傢以後，乘客的利益也不行瞭，司機也不行瞭。”
【路線1費用對比】
優步：全程6.68公裡；耗時20.42分鐘；計費15.14元；
滴滴：全程6.7公裡；耗時17分鐘；計費20.6元；
可以看出，公裡數幾乎一致，但優步多用時3分鐘，費用上來看滴滴比優步貴瞭5.46元。
【路線2：北宮門—玉淵潭西門】
北宮門到玉淵潭西門全程大概13公裡，雖然廠長和同事同一時間下單，但滴滴車比優步的快車先到將近6分鐘。
不過，這次廠長和同事所遇上的司機卻相當默契，都是“悶葫蘆”。特別是優步司機，簡直是具備瞭豐富的公關經驗，問一句答一句。“真不知道，看政策”這是優步司機的答問絕招。
【路線2的滴滴、優步司機都說瞭什麼】
網約車新政出臺，滴滴優步又合並瞭，司機以後還準備幹這行嗎？
優步司機F師傅：“看情況吧。這個還真說不好，現在都是老百姓在猜，還是看看到時候到底是怎麼要求的。我也沒打算長久幹，過渡一下而已，到時候不掙錢就幹別的。”
滴滴司機Z師傅：“把優步收購瞭，滴滴對於司機的準入門檻一定會提高。現在外地車想要註冊快車司機，需要5個工作日，並且現在滴滴是禁止售價10萬元以下的車註冊成快車司機的，年份太久的也給淘汰，現台灣商標註冊代辦在5年的車就不要瞭。我在滴滴沒有壓金，如果以後不好幹、不掙錢瞭，隨時就可以選擇不幹瞭。”
【路線2費用對比】
優步：全程13.07公裡；耗時29.27分鐘；計費27.83，其中長途附加費0.86元台灣申請商標（超過12公裡部分收取長途附加費）；
滴滴：全程12.8公裡；耗時29分鐘；計費38.5元（實際使用9折劵支付34.7元），其中長途附加費0.6元（超過12公裡部分收取長途附加費）；
跑完路線2後，廠長真心覺得這是一次尷尬的旅途，碰上瞭一個公關范十足的司機真是一個大寫的懵逼啊。不過，這段路來看，距離和時間上兩平臺都相差無幾，但是費用情況卻更明顯瞭。優步始終沒有用券，滴滴用瞭優惠券還比優步貴瞭6.87元。
【路線3：玉淵潭公園西門—公司】
由於路況我們放棄瞭橫穿公園去南門叫車的計劃，最後一程，我們決定從玉淵潭公園西門直奔公司，全程大概是16公裡。
從叫車的速度上來看，滴滴的車確實會比優步來的快些。不過費用上，滴滴總是比優步貴六七塊錢，況且第二單滴滴還用瞭優惠券。大膽猜測一下，接下來的一單估計滴滴可能會比優步貴10塊錢左右。
【路線3的滴滴、優步司機都說瞭什麼】
優步司機K師傅：“現在看來，開優步比開滴滴要賺錢一點。但是以後怎麼樣那還是看實際情況吧，等政策執行瞭，滴滴優步合並一段時間瞭，看那個時候賺不賺錢。不賺錢就不幹。”
滴滴司機Y師傅：“一傢獨大，不光司機不好幹，乘客也難受瞭。如果是新政要變成營運車輛，就沒有幹的必要瞭，沒有意思瞭。今天還有人跟我說，網約車新政實施以後，60萬公裡能掙75萬元，滴滴抽成20%多，再除去油錢、保養費、保險費等一系列費用，基本上就不剩什麼錢瞭，再拉滴滴就是傻X，錢最後都給別人掙去瞭，車開到60萬公裡也不值什麼錢瞭”。
【路線3費用對比】
優步：全程15.72公裡；耗時26.15分鐘；計費33.18，其中長途附加費2.98元（超過12公裡部分收取長途附加費）；
滴滴：全程15.6公裡；耗時25分鐘；計費43.3，其中長途附加費2.8元（超過12公裡部分收取長途附加費）；
果然，15公裡跑下來，滴滴仍是比優步多花費10.18元。
【第四章：廠長有話要說】
廠長和同事一行三人，歷經九九八十一難，終於修成正果。也遇到瞭“公關派”“悶葫蘆”“好戰分子”等各種有意思的司機，下面來看看廠長對這次“肉測”滴滴、優步的感受吧。
1、優步占據價格優勢。從三條路線來看的話，滴滴比之優步還是沒有價格上的競爭力的，無論是十公裡內還是十公裡外，優步都相對更加便宜。
2、便捷程度上滴滴占據優勢。滴滴平臺上的司機和車輛更多，從多次約車的實際情況來看，滴滴總是比優步的車先接上乘客，滴滴最長等車時間不超過5分鐘，而優步最長等車時間卻將近10分鐘。
3、從我們對司機的調查來看，大部分都是“走著瞧”的態度。在新政正常執行後、合並進入常態化，如果司機仍然有利可圖，那麼司機還是會繼續留在平臺上。如果收入大大減少，或許許多司機都會在可幹可不幹的徘徊中選擇脫離平臺。
4.此外，也能通過此次體驗對滴滴和優步司機有個簡單的畫像，滴滴的司機更像是激進派，對網約車新政和滴優合並的有鮮明的個人看法和立場。而優步的司機則更像是理智派，優步上的司機雖然對自己的利益有所擔憂，但都比較理性，都表示看看再說。
5.滴滴優步雖然合並，但廠長希望未來兩者可以更多的保持目前這種差異化的服務特色，最大可能的為用戶提供豐富的用車選擇。
本文來源：網易汽車
責任編輯：鮑彬斌_NA5364
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